曾经租车的繁琐手续，把很多有租车需求的人挡在了外面，几年前租辆车需要拿户口簿、身份证、驾驶证、押金、租金，如果是外地户口还要当地人做担保等。如今，租车只需要信用卡、身份证和驾驶证就可以了。
租车、买车，哪个更方便？
如果不加任何前提单纯地问这个问题，那么记者可以很负责任地说，没有可比性。但是如果单从花费来分析一下，那么这两者之间还是可以比出一个高低。以本地人为例，买车可能要更方便一些：一辆10万元左右的汽车，开三年折旧率为40%，三年后，作为二手车则可以卖6万元。那么这三年你的车辆费用就是4万元，油费、保险费等杂费每年1.5万元，三年就是4.5万元，那么这三年你使用车辆的费用共约8.5万元。而如果租一辆10万元左右车，每个月租金费用在4000元左右，那么一年的费用就是4.8万元，三年就要十几万元，这样看来在本地经常用车的情况下，买车确实比租车划算。
如果家和单位附近的公共交通非常发达，不用经常开车，那么记者建议有需要的时候租车，为环保事业做贡献，减少炭排放量。
如果去外地公干或者旅游那么租车就显得方便划算多了。去三亚旅游，在当地包一辆带司机的车需要的花费每天要200元左右，但是还要冒着被司机带去景点消费的风险；如果要自己租一辆车的花费可能也在每天200元左右，但自由度比较高，只需要带个导航仪事先规划好路线。
租车手续向简约化发展
记者在采访过程中了解到，现在个人租车基本上不用提供多种证件，而只需要身份证、驾驶证和信用卡就可以了。记者致电车友租车，一辆飞度轿车的租车费用是每天268元外加15元的综合服务费，租车的时候带上自己的身份证、驾驶证和信用卡到各门店办理相关手续，而门店只要在你的信用卡扣2000元的授权金额，还车的时候会如数退还到信用卡里面的。
同为“两证一卡”新型租车模式的代表，主场在上海的“一嗨租车”，不仅提供异地还车、上门送车、取车等诸多服务，近期，他们还推出了国内首个全自助式租车服务——“一嗨快车”。“一嗨快车”移植了美国zipcar的成功模式，强调用户取还车的便捷体验。“一嗨快车”网络平台接受24小时预订，预订成功后，用户在预约的取车地点，凭借手中的“万能钥匙”即可开启车门。还车时，用户只需熄火离开，车门自动落锁。整个过程自助定制、自助提还车，感觉就像开私家车一样方便。据工作人员介绍，这把万能钥匙内置的芯片可以开启“一嗨快车”所有车辆的车门，而每个会员手上都会有一把这样的钥匙，用以打开他预订的车辆。
这是一项非常人性化的服务，“一嗨租车”的ceo章瑞平在接受记者采访的时候表示追求便捷是无极限的。
提倡分享也是环保的一种
“我们提倡分享”，这是章瑞平在接受记者采访时说得最多的话，“中国有3.5亿家庭，如果每家有一辆车那就是3.5亿辆，目前中国只有5000万辆家用车，将来发展到每家一辆家用车的话，中国的道路状况和环境状况可想而知。而租车可能就是一个比较好的解决方法。”
现在提倡减法生活，很多环保人士都在呼吁少开一天车，而记者认为租车在很大程度上能够减少汽车的空驶率，让很多车不盲目地上路。
avis国际租车进入中国有很长一段时间，他们在企业长租方面的发展比较迅速，而随着2010年上海世博会的召开，作为2010年世博会指定汽车租赁服务供应商——avis国际租车在上海启动了“自由畅行，城市无界”avis全国巡演系列大型活动，并为上海2010年世博会志愿者宣传大使金晶提供了她在“世博家”工作期间的用车。此外，avis国际租车也将倡导一种“都市现代、高效绿色的出行方式”，大力加强个人短租方面的业务。
avis国际租车总经理张海波对记者说：“中国人喜欢拥有而不是使用。但是作为一家专业的租赁公司来说，除了提供日常的一些汽车租赁以外，还有一些特殊的需求，举个例子，中国的地势、地貌不一样，我们可以让一些有特殊需求的客人预定一些比较大型和高档的suv，这些车辆对一些家庭是不需要配备的，因为他经常在城市里生活，这是一种细分的市场。我们认为私家车的发展会促进租赁市场的发展，因为消费者已经习惯用车了。”
采访手记
租车行业亟待完善和革新
正如前面两位老总所说，中国有13亿人口，目前只有5000万辆家用车，汽车行业还处于一个发展阶段，汽车租赁作为汽车产业的一个衍生行业，其发展空间是巨大的。至于目前消费意识的问题，“一嗨租车”的ceo章瑞平认为汽车租赁公司没有必要去改变消费者的消费方式或者意识，“我们是不断地满足客户的需要，在本地可以买辆车开，但是去外地呢，如果再买车的话那么花费就大了，这样在外地开车的需求只有租车才能满足”。
avis国际租车总经理张海波说，有文化就有市场，“私车保有量很大的国家，汽车租赁发展却非常健康和迅猛，因为汽车是一种工具，但使用汽车是一种生活文化，也是一种出行文化，或者可以说是一种消费文化。所以，当这种文化产生了，使用车辆的人形成一种习惯，成为生活当中一个比较重要的组成部分，那用车这件事情就会变得很自然”。
然而，在消费者租车变得越来越自然的同时，租车行业体系也要不断完善。我国的租车行业仍处于发展阶段，还存在许多问题，比如信用体系有待完善、相关政策法规也有待明确，这些都需要政府的政策支持。同时，就行业本身而言，尚缺乏一些行业标准、服务标杆企业和领军人物，记者也希望广大的租车公司能够在自身发展的同时，不断引入各种先进模式，来引领行业的革新与发展。